球面轴承的制造方法
跟着国内列车作业速度的逐渐的提高，列车运行时发生的振荡越来越剧烈，列车制 动力渐渐的变大，这就要求用于列车制动设备的轴承径向空隙小，能习惯高频振荡，对轴供给 维护避免轴在振荡时过度磨耗，并能供给较大的载荷才能和刚性；因为制动设备的主体结 构跟着车轮会有必定的偏移和摇摆，一般的轴承内外圈间径向空隙大、冲突大，在承载时不 能自若摇摆。
创造内容本实用新型针对上述技能中轴承内外圈径向空隙大、冲突大的缺陷，提出一种径
向空隙小、冲突小的球面轴承。 完成本实用新型的技能计划如下 球面轴承，其具有内圈和外圈，内圈内过盈合作有内衬套，内衬套的两头经过挡圈 固定，内圈与外圈之间设置有坚持架，坚持架固定设置在外圈上，内圈与坚持架活动联接。 所述的坚持架为塑料坚持架。 选用了上述计划，球面轴承内圈和外圈之间设置有坚持架，坚持架固定在外圈上， 内圈能够在塑料坚持架上做自在滚动，减小了内外圈之间的空隙和冲突，球面轴承内衬套 为粉末冶金资料，具有十分杰出的冲突磨损功能，能够有用的防备般配的轴过度磨损，塑料坚持架是通 过模压内外圈之间，减小了内外圈及塑料坚持架之间的空隙，具有较好防振功能，塑料坚持 架选用特制资料制造，质地轻，能供给高刚性，减小塑料坚持架与内圈之间的冲突磨损，有 着优胜的自润滑特性，大幅度削减在承载时坚持架的畸变。
图1为本实用新型的结构示意图； 图中，1 、球面轴承内圈，2、球面轴承内衬套，3、球面轴承外圈，4、塑料坚持架，5、挡 圈。
详细施行方法如图1所示，一种球面轴承的结构及方式，它由以下几个首要部件组成球面轴承内 圈1、球面轴承内衬套2、球面轴承外圈3、塑料坚持架4、挡圈5组成。球面轴承内衬套2过 盈压装入球面轴承内圈1内，两头经过挡圈5固定在球面轴承内圈1内。球面轴承内圈1 和外圈3之间的塑料坚持架4是经过模压将树脂类聚合物混入内外圈之间，使塑料坚持架 4与外圈3固结在一起，内圈1能够在塑料坚持架4内自在滚动。在制动过程中，轴承内的 轴能够在轴承内沿轴向自在滑动，轴随同球面轴承内圈1能够在塑料坚持架4内自在滚动。
权利要求球面轴承，其具有内圈和外圈，内圈内过盈合作有内衬套，内衬套的两头经过挡圈固定，其特征是内圈与外圈之间设置有坚持架，坚持架固定设置在外圈上，内圈与坚持架活动联接。
2. 依据权利要求1所述的球面轴承，其特征是所述的坚持架为塑料坚持架。
专利摘要本实用新型归于轴承范畴，特别是一种应用于列车制动设备的球面轴承。其具有内圈和外圈，内圈内过盈合作有内衬套，内衬套的两头经过挡圈固定，内圈与外圈之间设置有坚持架，坚持架固定设置在外圈上，内圈与坚持架活动联接。本实用新型的有利优点是增加了轴承的耐冲突功能，减小了内外圈及塑料坚持架之间的空隙，具有较好防振功能，塑料坚持架选用特制资料制造，质地轻，能供给高刚性，减小塑料坚持架与内圈之间的冲突磨损，有着优胜的自润滑特性，大幅度削减在承载时坚持架的畸变。
创造者罗石鸿, 郑剑云, 鲍春色 申请人:常州市铁马科技实业有限公司;南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
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