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俄军的战略缺陷导致乌克兰战争失利中国则成功避免

作者:新闻中心 来源:新闻中心 时间:2024-03-19 05:25:55

  微信推送排列规则改变,第一时间看天择文章需右下点赞和在看建立深度阅读关系。

  大家好,欢迎来到天择杂谈,今天我想和大家谈论的话题是:俄军的战略缺陷,导致乌克兰战争失利,中国则成功避免。

  就在俄乌战争爆发一周年之际,普京向联邦会议发表了国情咨文,普京强调了北约不断东扩,俄罗斯不得不进行反击,同时也重点回顾了俄军所取得的成绩。

  虽然很多人称赞这次会议是一次成功的大会、一次圆满的大会,一次激动人心的大会,但是笔者看来,这是一场给俄罗斯民众打鸡血的大会,用国情咨文的形式安慰俄罗斯人受伤的心灵,鼓舞俄罗斯人的士气。

  如果站在俄罗斯人的立场,来评价这次大会,确实可以说大会非常成功,但是我们也应该看到,这次国情咨文的内容刻意回避了俄罗斯存在的问题,也回避了俄军存在的问题。

  其实俄军存在的问题很多,但是俄军有一个战略缺陷,往往被人们所忽视,那就是俄军后勤保障能力的严重滞后。

  对于乌克兰的军事实力,俄罗斯刚开始是看不上眼的,俄罗斯刚开始想打一个闪击战,迅速解决乌克兰问题,不给美国以及西方国家反应的机会,然而俄罗斯的闪击战失败了。

  闪击战的本质,是以强大的突击力量,迅速突破敌人的防御,将敌人分割包围,让敌人根本没办法形成有效抵抗,彻底击垮敌军的反抗意志。

  所以实施闪击作战的部队,一日要前进几十公里,甚至是上百公里,因为闪击战需要消耗大量的弹药、油料以及物资等后勤物资,这对后勤运输的要求非常高。

  一旦后勤物资跟不上,前线部队得不到弹药、油料和物资等补给,不能实施连续突击,敌人就会利用进攻的间隙组织防御,闪击战就失败了。

  而俄军闪击战的失败,表现上俄军的后勤保障能力跟不上,更深层次的原因是俄罗斯缺高铁,低下的铁路运输使弹药油料等物资,不能及时前送到一线后勤周转站,部队当然也就得不到及时的作战物资。

  俄罗斯目前的铁路系统,主要还是几十年前苏联留下来的,苏联解体以后,俄罗斯加速去工业化,铁路系统所需要的零部件主要靠进口。

  由于俄罗斯经济不景气,很多铁路年久失修,就更别说建立高铁了。俄罗斯当然也建立不起来现代物流系统。

  在俄乌冲突以前,俄军只能依靠破旧的铁路系统,向前线输送部队和武器弹药,被美国卫星侦察得一清二楚,加上美国中央情报局对俄罗斯的渗透,多方面印证了俄罗斯将对乌克兰用兵的准确消息。

  不过乌克兰人并不相信美国的情报,但是乌克兰人也做了一点准备,在前线挖了很多战壕,以阻止俄军坦克装甲部队的前进。

  俄军坦克装甲部队分数路向乌克兰国内突击,结果遭到了乌克兰军队的顽强抵抗,一线突击部队所携带的弹药和油料很快消耗殆尽,只能原地等着后勤补给。

  弹药库、油料库等重要的目标,多数离边境有相当长的一段距离,这些弹药库、油料库储存的弹药和油料很快消耗完了,不得不从更边的仓库以及军工企业运输。

  比如俄罗斯的库存的弹药很快见底了,军工企业加快生产弹药,然而弹药的运输是一个大问题。

  俄罗斯原有100多个弹药生产企业,2019年进行了整合,主要分布于伏尔加河畔和西伯利亚地区的两处。

  俄军坦克所用的穿甲弹有很大一部分,是在俄罗斯新西伯利亚弹药厂生产的,新西伯利亚离俄乌边境超过3000公里。

  西伯利亚铁路的设计时速为80公里,俄军将弹药从新西伯利亚送到一线仓库就需要两三天的时间,再由一线仓库前送到部队又需要一两天。

  如果按照中国高铁的速度,早上从新西伯利亚发车,晚上就可以到达前线仓库,第二天早上就可以送到俄军手中。

  由于缺少高铁,俄罗斯在西伯利亚库存的上万辆坦克装甲车,以及上百万吨的弹药,只能按照蚂蚁搬家的方式,一点一点送到前线,这种添油战术乃兵家大忌,也给了乌克兰足够的准备时间,大量的西方装备进入乌克兰,给俄军作战带来了巨大的麻烦。

  美军强调全部部署全球到达,虽然美军部队可以在24小时之内在全球部署,但是携带的弹药物资只能保证低强度作战的需要,部队进行高强度作战所需要的大量物资弹药,只可以通过海运,也需要耗费数天的时间。

  所以美军会在预定作战地区,会大量预置武器装备和弹药,而东亚地区是就是美军重点预置的地区之一。

  不过若发生高强度战争,美国预置的弹药根本不够用。美国通过海上运输物资弹药,也需要消耗相当长的时间,这也是美军遇弱则强,遇强则让的重要原因。

  俄罗斯的战略缺陷,直接引发俄军在乌克兰战场上失利了,但是俄军的战略缺陷,中国则成功避免了,因为中国有系统完善的高铁网络。

  我们的高铁除了主战坦克等少数重型装备无法运输,其他的轻型坦克、轮式突击炮、装甲车等等都可以运输,除了大型导弹无法用高铁运输以外,其他弹药和物资都可以用高铁运输。

  中国高铁的发展,只是中国综合国力迅速增加的一个体现,也是中国智慧的体现。

  20世纪上半叶,随着高速公路和私人汽车的发展,铁路也沦落为夕阳产业,因为当时的铁路修建的费用大,但是时速很慢,投资建效慢,美国、英国等发达的资本主义国家,认为铁路已经过时,大量的铁路被拆除。

  不过日本却开始修高铁,1964年日本东海道新干线开通运行,在全球范围内引起瞩目,之后法国和德国也开始研究高铁技术。

  然而日本的新干线虽然名声很大,但是迟迟不能盈利,很多人对建高铁产生了疑问。

  美国的智库嘲笑中国人傻,用巨量的资金去开发落后的技术,并说美国都不愿意修高铁,中国却愿意往火坑里跳。高铁比飞机慢,不如开车方便,而且比两者都贵。

  当时中国在论证修建京沪高铁时,很多专家学者觉得中国高铁技术已过时,而且耗费巨大,反对修建高铁。

  上海铁路局原总工程师华允璋,以及铁道部专业设计院原副院长姚佐周一致认为,从建设费用和运输效率等多种因素看,中国不应急于修建京沪高铁。

  他们的顾虑是有道理的,花费巨量的资金,在短期内得不到回报,所有的高铁项目也必将无疾而终。

  但是中国政府认为,不能光从经济效率的角度考虑问题,普通民众对春运一票难求怨声载道,由经济提速,低效的物流体系制约了经济的发展,而且中国国防面临很大的安全压力,部队以及物资弹药运输效率低。

  所有这一些因素,都要求中国不能照搬照抄国外的经验,被国外抛弃的高铁,可以在中国发扬光大。

  2011年6月30日,时速达300公里的京沪高铁开通,原先20个小时的路程缩短到不超过5小时。

  目前中国的高铁里程超过4万公里,中国在任何一个方向有事,都能够最终靠高铁在一两天的时间内运输大量的部队和武器弹药。

  印度金融快报这样评价:中国的高铁建设,既是一种治国方略,更是一种军事威慑。

  美国的军事网站这样评价中国高铁:中国与14个国家在陆地上接壤。中国拥有世界上最长的陆地边界线,虽然中国地面部队数量庞大,但是机动缓慢,中国征用民用高铁,使运兵变成便利快捷。

  一是中国四纵四横的高铁网络建设完毕,使高铁运输量远超同速度上的飞机、公路和海运,大大增强了中国军队的机动能力,中国任何一个方面有作战任务,其他方向的作战部队能够迅速增援。

  美媒计算认为,每列高铁列车可以运载1100人,运载士兵的能力是伊尔76运输机的数倍,速度比直升机还要快,一个步兵旅在武汉集结,到达广州只需要4个多小时。

  日本媒体通过计算认为:如果采取连续发车的方向,中国将10万大军机动1000公里,只需要半天的时间,这个运输效率超过了美军,世界无另外的任何军队可以做到。

  核威慑能力是一个国家的底牌,比如在乌克兰战场,俄军在常规武器方面已经落后于北约,然而俄罗斯有强大的核力量,使美国不敢轻举妄动,北约也不敢亲自下场。

  对于固定的核作战力量,美国并不怎么惧怕,现在太空中到处都是美军的卫星,固定的核基地很难逃过美军侦察卫星的眼睛,然而机动作战的核力量,令美军没什么办法。

  日本媒体认为,中国可通过高铁网络,研制铁路机动的弹道导弹。这种导弹可以在中国广袤的土地上机动,美军根本没办法定位,也无法实施打击。

  美国战略司令部测算认为,要发现一辆时速80公里的导弹列车,常常要运用3~8颗卫星,对导弹列车可能的机动区域进行不间断扫描,然后经过比对才可能发现一辆导弹列车。

  如果时速增加一倍,所要搜寻的区域就要增加4倍,投入的卫星就需要12~32颗,如果时速达到300公里,需要的卫星将达到百颗,而且比对的时间更长。

  中国只需要数个导弹列车,美国动用所有的在侦察卫星,也无法追踪中国的导弹列车,就更别说打击了。

  何况中国还有反卫星的能力,一旦美国的侦察卫星被击毁,美国拿中国的导弹列车根本就没有办法。

  苏联曾经研发过导弹列车,当时的美军侦察卫星,就无法准确定位导弹列车的位置,如今的俄罗斯还保留有导弹列车,和核潜艇一样,成为俄罗斯最重要的核威慑手段。

  由于高铁可以使部队快速机动,可以在极短的时间内集中大量兵力,所以中国可以大幅度减少军队员额,建立质量效能型的军队,在边境上不必需要大量驻军,就可以使对手不敢轻举妄动。

  比如印度新闻媒体报道认为,印度在中印边境部署了12个师,而只有3个旅,印军后力是的好几倍。

  一个重要的原因是中国可以高铁系列,快速向边境增兵,由于印度部队机动速度很慢,必须在边境保留大量驻军才行。

  中国在中印边境用较少的费用,就能够应用杠杆原理牵制大量印军,最后将印军拖垮。

  既然高铁的既可以民用,也有巨大的军事价值,为什么俄罗斯不大量修建高铁呢?

  一个根本的原因是高铁技术太复杂,也太费钱,比如中国修建高铁负债了5万亿,而高铁却年年亏损,入不敷出,比如2022年前三季度,国家铁路集团就亏损了947亿元,只有京沪高铁实际了盈利,其他线路均处于亏损状态。

  建设高铁是一个有利于国家长期发展的工程,但是从资本回报率的角度,没有私人资本愿意投资高铁,建设高铁只能是国家行为。

  俄罗斯既没有技术,也没有资本,更没有决定建设高铁。这也直接导弹俄军后勤保障能力跟不上。

  如今的俄罗斯不要说建设高铁,就是现有铁路的运行都十分艰难,俄罗斯的铁路业务领域分析师认为,由于西方国家的制裁,俄罗斯铁路和车板制造业,得不到西方国家的设备和零部件,很多列车无法运行。

  2022年8月份,俄罗斯共有7000至7500辆开顶厢车板被闲置,根本原因是缺少西方零部件供应,特别是列车上使用的轴承,俄罗斯自己生产的轴承寿命短且易断裂。

  这直接导弹俄罗斯后方的物资弹药很难及时送到前线,俄罗斯所准备的春季攻势也迟迟没有进展。

  现代战争不仅是双方军队的较量,更是国家综合国力的较量,包括制造业发展水平,交通运输条件,信息化发展水平等多个方面。

  而在这样一些方面,俄罗斯都落伍了,这个俄军在乌克兰战场拉胯的最终的原因,而中国在这样一些方面都处于世界前列,这也是美国越来越忌惮人民的根本原因。

  以上只是笔者个人的一点思考,不一定对,仅仅是给大家提供一个分析问题研究问题的视角。

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