球面槽关节轴承的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种球面槽关节轴承。轴承内圈主要是由带通孔的球形基体和分布于球形基体表面的螺旋槽或者圆弧线槽组成，在轴承内圈外球面上开有螺旋槽或者圆弧线槽，螺旋槽或者圆弧线槽中的槽深渐变变化，且不同道槽的槽深变化趋势不相同，任意相邻的两道槽沿同一方向，一道槽的槽深由浅变深，另一道槽的槽深由深变浅。本发明可增强动压润滑效应，润滑膜厚度更厚，能同时承受双向轴向载荷，承载能力更高，能实现轴承内部接合面间的润滑膜流动，充分的发挥全部润滑脂的润滑效果。
[0004] 对于带复合材料衬垫的自润滑关节轴承，衬垫中成分起固体润滑作用。衬垫制造 由编织而成，制造成本高，而且衬垫在冲击载荷下易塑性变形或者微观断裂，导致摩擦力矩 和摩擦因数增大，磨损严重，常规使用的寿命降低。
[0007] 本发明包括轴承外圈、轴承内圈W及轴承外圈和轴承内圈之间轴承间隙内填充的 润滑剂，所述的轴承内圈主要是由带通孔的球形基体和分布于球形基体表面的螺旋槽或者 圆弧线槽组成，在螺旋槽或者圆弧线槽的作用下，润滑剂主要留在螺旋槽或者圆弧线槽和 轴承外圈内球面之间的轴承间隙内，依据动压润滑的原理，增强动压润滑的效果。
螺旋角为8， 取值10°~90°。其中，bi为槽的宽度，b2为构成槽的凸棱的宽度，hi为凸棱顶面到外圈内球面 的距离，h2为较浅的槽底面到凸棱顶面的距离，h3为较深的槽底面到相邻较浅的槽底面的距 离。
[0012] 任意相邻的两道槽沿同一方向，一道槽的槽深由浅变深，另一道槽的槽深由深变 浅，从而使所述轴承能同时承受双向轴向载荷。因此本发明螺旋槽沿螺旋方向前进，槽深为 由浅变深，再由浅变深，W此持续重复。
[0020] 图2是本发明采用斜直线是本发明采用对数螺旋线是本发明采用圆弧线是本发明采用抛物线、轴承内圈外球面，4、轴承内圈，5、螺旋槽，6、通 孔，7、轴承外圈内球面，8、球形基体，9、斜直线、对数螺旋线、圆弧线、抛物线螺旋槽。
[0026] 如图1所示，本发明包括轴承外圈1、轴承内圈4W及轴承外圈1和轴承内圈4之间轴 承间隙2内填充的润滑剂，轴承内圈4主要是由带通孔6的球形基体8和分布于球形基体8表 面的螺旋槽5或者圆弧线的外周面为轴承内圈外球面3,轴承内圈外球 面3位于轴承外圈内球面7内部，轴承内圈外球面3沿轴承外圈内球面7进行任意方向回转摆 动。
[0030] 任意相邻周面的两道槽沿同一方向，两道槽位于相邻的周面上，一道槽的槽深由 浅变深，另一道槽的槽深由深变浅，如图1所示：带=角形标识的槽的深度由浅变深，如图1 中带=角形标识的槽所示；带圆形标识的槽的深度由深变浅，如图1中带圆形标识的槽所 示;标注为=角形的螺旋槽承受向右（左)方向的轴向载荷，标注为圆形的螺旋槽承受向左 (右)方向的轴向载荷，从而使轴承可W同时承受双向轴向载荷。
[0031 ]同一方向，一组螺旋槽槽的深度由浅变深，如图1中带=角形标识的槽所示，相邻 的螺旋槽槽的深度由深变浅，如图1中带圆形标识的槽所示。一组标注为=角形的螺旋槽承 受向右(左)方向的轴向载荷，另一组标注为圆形的螺旋槽承受向左（右)方向的轴向载荷。 从而使轴承可W同时承受双向轴向载荷。
[0035] 如图2所示，在本案例中采用斜直线] 在本案例中，b = 0.5，h = 3.6，S = 70°，槽数为9。内圈的外球面位于外圈的内球面 内部，并可沿外圈的内球面进行任意角度的回转摆动。同时，在内圈外球面螺旋槽的作用 下，润滑剂又被螺旋槽留在轴承间隙内，增强动压润滑的效果。并且可W通过改变螺旋槽的 槽宽比、槽深比、螺旋角和润滑膜厚度来调节轴承的径向承载力。
[0038] 采用运种球面螺旋槽关节轴承，可W增强动压润滑效应，动膜厚度更厚，承载能力 更高;实现轴承内部接合面间的润滑剂流动，充分的发挥全部润滑脂的润滑效果;使轴承可W 同时承受双向轴向载荷。
[0041 ]如图3所示，在本案例中，采用对数螺旋线] 在本案例中，b = 0.5，h = 3.0，S = 70°，槽数为9。内圈的外球面位于外圈的内球面 内部，并可沿外圈的内球面进行任意角度的回转摆动。同时，在内圈外球面螺旋槽的作用 下，润滑剂又被螺旋槽留在轴承间隙内，增强动压润滑的效果。并且可W通过改变螺旋槽的 槽宽比、槽深比、螺旋角和润滑膜厚度来调节轴承的径向承载力。
[0043] 轴承内圈外球面上的对数螺旋线螺旋槽深度变化趋势是不同的。同一方向，一组 对数螺旋线螺旋槽的槽深度由浅变深，相邻的对数螺旋线螺旋槽的槽深度由深变浅，从而 使轴承可W同时承受双向轴向载荷。
[0044] 采用运种球面螺旋槽关节轴承，可W增强动压润滑效应，动膜厚度更厚，承载能力 更高;实现轴承内部接合面间的润滑剂流动，充分的发挥全部润滑脂的润滑效果;使轴承可W 同时承受双向轴向载荷。
[0047] 如图4所示，在本案例中，采用圆弧线引在本案例中，b = 0.5，h = 3.6,槽数为9。内圈的外球面位于外圈的内球面内部，并 可沿外圈的内球面进行任意角度的回转摆动。同时，在内圈外球面螺旋槽的作用下，润滑剂 又被螺旋槽留在轴承间隙内，增强动压润滑的效果。并且可W通过改变螺旋槽的槽宽比、槽 深比、螺旋角和润滑膜厚度来调节轴承的径向承载力。
[0050] 采用运种球面螺旋槽关节轴承，可W增强动压润滑效应，动膜厚度更厚，承载能力 更高;实现轴承内部接合面间的润滑剂流动，充分的发挥全部润滑脂的润滑效果;使轴承可W 同时承受双向轴向载荷。
[0053]如图5所示，在本案例中，采用抛物线] 在本案例中，b = 0.5，h = 3.0，S = 70°，槽数为9。内圈的外球面位于外圈的内球面 内部，并可沿外圈的内球面进行任意角度的回转摆动。同时，在内圈外球面螺旋槽的作用 下，润滑剂又被螺旋槽留在轴承间隙内，增强动压润滑的效果。并且可W通过改变螺旋槽的 槽宽比、槽深比、螺旋角和润滑膜厚度来调节轴承的径向承载力。
[0056] 采用运种球面螺旋槽关节轴承，可W增强动压润滑效应，动膜厚度更厚，承载能力 更高;实现轴承内部接合面间的润滑剂流动，充分的发挥全部润滑脂的润滑效果;使轴承可W 同时承受双向轴向载荷。
1. 一种球面槽关节轴承，包括轴承外圈（1)、轴承内圈(4)以及轴承外圈（1)和轴承内圈 (4)之间轴承间隙（2)内填充的润滑剂，其特征是:所述的轴承内圈（4)主要是由带通孔 (6)的球形基体(8)和分布于球形基体(8)表面的螺旋槽(5)或者圆弧线)或者圆弧线)的作用下，润滑剂主要留在螺旋槽(5)或者圆弧线)和轴承外 圈内球面⑴之间的轴承间隙⑵内，增强动压润滑的效果。2. 依据权利要求1所述的一种球面槽关节轴承，其特征是:在轴承内圈外球面(3)上 开有螺旋槽(5)或者圆弧线)，通过改变润滑剂的润滑膜厚度和螺旋槽(5)的槽宽比、 槽深比、螺旋角或者圆弧线)的槽宽比、槽深比来调节轴承的径向和轴向承载力。3. 依据权利要求1所述的一种球面槽关节轴承，其特征是:所述的螺旋槽(5)或者圆 弧线)中的槽深渐变变化，且不同道槽的槽深变化趋势不相同。4. 依据权利要求3所述的一种球面槽关节轴承，其特征是:任意相邻的两道槽沿同一 方向，一道槽的槽深由浅变深，另一道槽的槽深由深变浅，从而使所述轴承能同时承受双向 轴向载荷。5. 依据权利要求1~4任一所述的一种球面槽关节轴承，其特征是:所述的螺旋槽(5) 采用斜直线)、对数螺旋线)或者抛物线所述的一种球面槽关节轴承，其特征是:所述的润滑剂为润滑油或 者润滑脂。
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