2022中国新能源汽车大赛圆满落幕AITO问界M5斩获冠军
在中国新能源汽车产业加快速度进行发展的背景下，为了让新能源汽车在用户当中有更深的了解，进一步推进新能源汽车的应用和普及，2022中国新能源汽车大赛暨新能源汽车12小时耐力赛如约而至，并且在近日落下帷幕，本次赛事是新能源品牌力量的一次集中展示，也是各家车企斗智斗勇的舞台。经过激烈的角逐，AITO问界M5) 取得Z组冠军及“最佳能源经济性奖”两个奖项，并在整场比赛的圈数排名中获得全场冠军。如此出色的表现，得益于AITO问界M5搭载的纯电驱智能增程平台（DE-i），采用全球一流的黄金电驱组合，搭配前双叉臂及后梯形多连杆独立悬架和铝合金底盘，成就了问界M5卓越的性能。
AITO问界M5在12小时内完成232圈的成绩，领先第二名23圈 ，领先同组别第二名87圈，顺利获得全场冠军以及Z组冠军。本次参赛车型为AITO问界M5的四驱旗舰版，搭载行业首创的专为增程系统打造的1.5T四缸增程器，总功率365kW，扭矩为675N·m，零百加速达到4秒级。前交流异步电机+后永磁同步电机组成的双电机四驱方案，实现了黄金动力组合。1.5T四缸增程器拥有极高的发电效率，在高负荷工况驾驶时，使车辆处于油电平衡状态，电机从始至终保持大功率输出，这也是AITO问界M5在后续数小时的高速行驶中持续稳定发挥的重要原因之一。
作为一场针对新能源量产汽车的耐力赛，能源经济性是衡量参赛车型的一个重要指标。新能源汽车12小时耐力赛通过比较使用的燃油和电能价值总和以及总里程，计算参赛车型的平均能源成本。AITO问界M5使用的1.5T四缸增程器采用深度米勒循环技术，最高压缩比达到15：1，拥有41%的超高热效率，促使它发挥每一滴油的最大价值，也让它一举夺得“最佳能源经济性奖”的荣誉。
新能源汽车12小时耐力赛开创了国内新能源汽车极限挑战赛的先河，堪称国内版的“勒芒耐力赛”。决赛场地设在单圈3.77公里、14个弯道，具有大横坡、大纵坡、大高差特点的株洲国际赛车场。参赛车辆需要环绕赛道高速行驶12小时，期间车队自由制定充电策略，成绩根据行驶里程进行排名。大赛直接考核了新能源车型的动力输出、续航能力、电池稳定性、充电效率，以及在应对赛场极限弯道和长坡道时的底盘操控、加速性、制动能力等性能。
此外，AITO问界M5采用宁德时代业界首创的CTP高效成组技术，不仅简化模组结构，提升空间利用率，同时保证单位体积内的包含的能量，达到同级最高的200Wh/kg。每颗电芯都采用了独立防火封装技术，有效阻隔热失控传播，电池安全性得到大幅度的提高。同时，行业首创的精准油冷技术，比传统水冷技术平均峰值温度下降30°，保证AITO问界M5在近12小时的高速巡航、连续急加速下保持超强稳定性。
新能源汽车12小时耐力赛单圈有14个弯道，整个赛程下来，对车辆的底盘稳定性、操控性是巨大的考验。作为一台中型SUV，AITO问界M5的每个入弯和出弯都十分顺滑，这得益于AITO问界M5采用的四球节前双叉臂及后梯形多连杆独立悬架。过弯时，上下两个叉臂同时吸收轮胎所受的横向力，有效减小了车辆转弯时的侧倾。同时，AITO问界M5 20英寸空气动力学锻造轮毂在上下运动时，能自动改变外倾角适应路面，增大轮胎接地面积，实现更好的抓地性。
新能源汽车赛事的蓬勃发展搭建了中国新能源汽车行业展现实力的重要舞台，也助力了中国汽车品牌在新能源汽车领域做大做强，实现建设汽车强国的愿景。AITO问界M5在赛场中凭借自身超凡的实力表现圈粉无数。AITO问界M5通过赛道的多次验证，得到了业界广泛认可，相信以后也将被更多的消费者所青睐！
随着国产皮卡持续不断的发展，大家对于柴油大扭矩皮卡的定义也在发生着一直在变化。回顾过去，即便柴油发动机的排量不小，但扭矩水平基本保持在300牛·米出头的样子，能达到或接近400牛·米，那
最喜欢的就是锐界L的宽敞的空间，我们一家那么多人满坐在里面，同样不会有丝毫的拘束感。 我175cm的个头坐在前排视野开阔，开车累了可以随意活动活动，二排的两个独立座椅舒适性没得说，
东风奕派eπ008，车长超5米，车宽近2米，拥有充裕内部空间。另外沙发、冰箱、彩电也一样不差通通给你，还提供了纯电和增程两套动力总成。新车预售20-25万，快来看看实力如何？
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你上一次发自内心的笑容是何时？是毕业时高高抛起学士帽时？还是收到人生第一个Offer时？忙碌的生活，繁琐的工作那个曾经意气风发的自己似乎正在被慢慢淹没我从没想过自己的生活会因为
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