可提升摆角的杆端关节轴承结构的制作方法
杆端关节轴承是带有杆端或装于杆端的关节轴承，它属于关节轴承中的一支类。关节轴承是球面滑动轴承，基本型是由具有球形滑动球面接触表面的内、外圈组成。关节轴承主要是由一个有外球面的内圈和一个有内球面的外圈组成，能承受较大的负荷。根据其不同的类型和结构，能承受径向负荷、轴向负荷或径向、轴向同时存在的联合负荷。由于在内圈的外球面上镶有复合材料，故该轴承在工作中可产生自润滑。通常用于速度较低的摆动运动，也可在一定角度范围内作倾斜运动，当支承轴与轴壳孔不同心度较大时，仍能正常工作。自润滑关节辅承应用于水利、专业机械等行业。因为关节轴承的球形滑动接触面积大，倾斜角大，同时还因为大多数关节轴承采取了特殊的工艺处理方法，如表面磷化、镀锌、镀铬或外滑动面衬里、镶垫、喷涂等。因此有较大的载荷能力和抗冲击能力，并具有抗腐蚀、耐磨损、自调心、润滑好或自润滑无润滑污物污染的特点，即使安装错位也能正常工作。因此，关节轴承大范围的使用在速度较低的摆动运动、倾斜运动和旋转运动。
现有技术中，公告号为cn203627526u的中国专利公开了一种更大摆角外螺纹有润滑杆端关节轴承，其包括轴承杆端体、轴承杆、在轴承杆端体内设置关节轴承的内圈和外圈，于内圈具有外球面，外圈具有内球面，两者呈摆动角度大于15度装配一体。其采用关节轴承的内圈比外圈高度大，使关节轴承具有较大的摆动比，能产生更大的摆动角度，从而使产品比原有产品具有更大的摆角，克服了一般产品不能进行大摆动比设计生产的困难。
上述技术方案中为实现大摆角，将轴承杆端体和关节轴承的内圈的高度差设计的特别大，影响到了整个关节轴承的结构强度。而且轴承杆端体和关节轴承的内圈要重新设计制造，导致生产所带来的成本较高。
本实用新型的目的是提供一种可提升摆角的杆端关节轴承结构，可以依据使用需要灵活扩大摆角，避免了重新轴承杆端体和关节轴承的内圈，保证了关节轴承的结构强度。
一种能够提高摆角的杆端关节轴承结构，包括杆端体、轴承内圈、摆动套和摆动杆，所述杆端体内腔中设有轴承内圈，轴承内圈面向杆端体内腔端面为外圆弧面，杆端体内腔端面为与杆端体的外球面吻合的内圆弧面，杆端体外圆弧面前后端分别伸出轴承内圈的内腔，所述摆动套包括依次设置的套体安装部、套体摆动部和套体限位部，套体安装部伸入轴承内圈中与轴承内圈的内孔过盈配合；所述套体摆动部面向轴承内圈一侧设有与轴承内圈侧面吻合的平面，套体摆动部的平面连接轴承内圈侧面，套体摆动部外圈端面为外圆弧面，套体摆动部的外圆弧面与轴承内圈的外圆弧面处于同一球面上，套体摆动部的外圆弧面与轴承内圈外圆弧面连接；所述套体限位部从面向套体摆动部一端向另一端直径逐渐变大；所述摆动套中心设有安装内腔，摆动套的安装内腔中穿设有摆动杆，摆动杆和摆动套内腔为过盈配合。
通过采用上述技术方案，在轴承内圈上连接摆动套，摆动套的摆动部能够进入杆端体内，使得关节轴承内圈的摆动角扩大，避免了重新轴承杆端体和关节轴承内圈，保证了关节轴承的结构强度，降低了生产成本。
进一步的，杆端体外表面设有进油口，进油口上能够连接进油嘴，杆端体内圈中心位置处沿圆周方向设有一圈环槽，杆端体内沿径向设有进油孔，进油孔一端与进油口连通，另一端与环槽连通，环槽与轴承内圈的外圆弧面连通。
通过采用上述技术方案，润滑油通过进油嘴进入进油口中，然后沿着进油孔进入环槽中，最后流到轴承内圈的外圆弧面上，实现轴承内圈和杆端体接触端面的润滑。
进一步的，杆端体和轴承内圈之间设有轴承外圈，轴承外圈的外圈端面为外圆弧面，轴承外圈的外圆弧面与杆端体的内圆弧面吻合连接，轴承外圈的内圈端面为内圆弧面，轴承外圈的内圆弧面与轴承内圈的外圆弧面吻合连接。
通过采用上述技术方案，轴承外圈设置在轴承内圈和杆端体之间，能够提高关节轴承的使用寿命。
进一步的，轴承外圈上设有多个径向贯通的外圈进油孔，外圈进油孔与环槽连通，外圈进油孔与轴承内圈的外圆弧面连通。
通过采用上述技术方案，环槽中的润滑油通过外圈进油孔进入轴承内圈外圆弧面，实现轴承内圈和轴承外圈接触端面的润滑。
通过采用上述技术方案，套体安装部能够伸入轴承内圈中与轴承内圈的内孔过盈配合。
通过采用上述技术方案，圆锥台结构的套体限位部能够实现最大摆角状态的可靠定位。
进一步的，摆动套的套体限位部上沿圆周方向设有橡胶圈安装槽，橡胶圈安装槽位于套体限位部的最小直径圆周上，橡胶圈安装槽内嵌装缓冲橡胶圈。
通过采用上述技术方案，通过在圆锥台部表面设置缓冲橡胶圈，能够减少摆动套和关节轴承杆端体侧壁的冲击碰撞。
1.通过设置摆动套，能够依据使用需要灵活扩大摆角，避免了重新轴承杆端体和关节轴承内圈，保证了关节轴承的结构强度，降低了生产成本；
3.通过在套体限位部表面设置缓冲橡胶圈，能够减少摆动套和关节轴承杆端体侧壁的冲击碰撞。
图中，1、杆端体；2、螺纹杆体；3、轴承外圈；4、进油口；5、进油孔；6、环槽；7、外圈进油孔；8、轴承内圈；9、摆动杆；10、套体安装部；11、套体摆动部；12、套体限位部；13、缓冲橡胶圈。
如图1和2所示的实施例一中，杆端体1内腔中设有轴承内圈8，轴承内圈8面向杆端体1内腔端面为外圆弧面，杆端体1内腔端面为与杆端体1的外球面吻合的内圆弧面。杆端体1外圆弧面前后端分别伸出轴承内圈8的内腔。
如图1和2所示的实施例一中，杆端体1外表面设有螺纹杆体2，螺纹杆体2与杆端体1一体成型。
如图2所示的实施例一中，为了能够更好的保证杆端体1和轴承内圈8的接触端面的润滑，杆端体1外表面设有进油口4，进油口4上能够连接进油嘴。杆端体1内圈中心位置处沿圆周方向设有一圈环槽6，杆端体1内沿径向设有进油孔5，进油孔5一端与进油口4连通，另一端与环槽6连通，环槽6与轴承内圈8的外圆弧面连通。
如图1和2所示的实施例一中，摆动套包括依次设置的套体安装部10、套体摆动部11和套体限位部12，套体安装部10为直筒形结构，套体安装部10伸入轴承内圈8中与轴承内圈8的内孔过盈配合。套体摆动部11面向轴承内圈8一侧设有与轴承内圈8侧面吻合的平面，套体摆动部11的平面连接轴承内圈8侧面，套体摆动部11外圈端面为外圆弧面，套体摆动部11的外圆弧面与轴承内圈8的外圆弧面处于同一球面上，套体摆动部11的外圆弧面与轴承内圈8外圆弧面连接。套体限位部12为圆锥台结构，套体限位部12从面向套体摆动部11一端向另一端直径逐渐变大。
如图1和2所示的实施例一中，摆动套中心设有安装内腔，摆动套的安装内腔中穿设有摆动杆9，摆动杆9和摆动套内腔为过盈配合。
如图3和4所示的实施例二中，为了更好的提高关节轴承的常规使用的寿命，杆端体1和轴承内圈8之间设有轴承外圈3。轴承外圈3的外圈端面为外圆弧面，轴承外圈3的外圆弧面与杆端体1的内圆弧面吻合连接，轴承外圈3的内圈端面为内圆弧面，轴承外圈3的内圆弧面与轴承内圈8的外圆弧面吻合连接。
如图4所示，轴承外圈3上设有多个径向贯通的外圈进油孔7，外圈进油孔7与环槽6连通，外圈进油孔7与轴承内圈8的外圆弧面连通。
如图5所示的实施例三中，当关节轴承处于最大摆角状态时，为了尽最大可能避免减少摆动套和关节轴承杆端体侧壁的冲击碰撞，摆动套的套体限位部12上沿圆周方向设有橡胶圈安装槽，橡胶圈安装槽位于套体限位部12的最小直径圆周上，橡胶圈安装槽内嵌装缓冲橡胶圈13，摆动套和关节轴承杆端体侧壁之间通过缓冲橡胶圈实现缓冲。
本实用新型的工作原理是：正常使用情况下，摆杆连接在轴承内圈上，轴承内圈转动到整个外圆弧面全部进入杆端体内圆弧面内后达到最大摆角状态。在需要扩大摆角时，直接在轴承内圈上连接摆动套，摆动套的摆动部能够进入杆端体内，使得轴承内圈的摆动角扩大，避免了重新轴承杆端体和关节轴承内圈，保证了关节轴承的结构强度，降低了生产成本。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后能够准确的通过需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
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